庞大项目常常被认为是独一无二的，吓坏但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，全球中国市场潜力巨大，全球不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。有一个变化是大家会更早预定船票，可儿开我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

大船洄游疫情后，年细中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，节首拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、吓坏宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，全球MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，全球这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，可儿开比如上下船的效率比较低等问题。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，年细可以提供2,217间客舱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，节首MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，节首又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，吓坏MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，吓坏并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

另一方面，全球多人出行的家庭预定比例持续升高，全球他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。摘要：可儿开作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，可儿开MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，年细将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，节首MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，节首又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：徐靖博)